GUNUNG CIREMAI


Pendakian Gunung Cermai 3078 Kuningan Jawa barat, perjalanan saia hanya menghabiskan waktu dengan tidur, karena tidak ada yang menarik di jalur pantura, Jam 14:00 usai sampai di cirendang, langsung sewa angkot menuju ke pos pendaftaran di palutungan, setelah selesai registrasi, istirahat sejenak, makan - makan dulu di depan masjid buat ngisi tenaga sebelum memulai pendakian.

Jam 15:00 kita mulai pendakian, perjalanan di mulai dari perkampungan dan ladang penduduk, di lanjutkan dengan hutan pinus plus naik turun bukit. 19:00 kita sampai di pos cigowong, sesampainya di pos cigowong tenda sebagian team saiah sudah berdiri dengan megahnya, plus tenda para pendaki lainnya.

Jum’at 16 Agustus 2013 menuju puncak dari cigowong, pembagian tiga kelompok, Team pertama mereka yang membawa tenda plus ½ logistic, dengan tujuan agar dapat lapak untuk ngecamp di goa wallet, dan team yang kedua dan ke tiga berjalan di belakang. Dari pos cigowong kita start jam 09:30, selama perjalanan menuju goa wallet sangat terasa sekali buat saiah yang baru pertama kali ke cireme ini, medan yang 90% menanjak tak henti – hentinya, nyaris tak ada bonus, apalagi pas nyampe tanjakan asoy sampai setelahnya tenaga terkuras habis untuk menyisir jalur

Akhirnyah jam 16:30 nyampe juga di goa wallet , 7 jam yang sangat melelahkan. Sesampainya di goa wallet, team pertama sudah sampaidan tenda sudah rapih semua…..Setelah istirahat sejenak, langsung bikin kopi dan makanan,tak lama naik ke atas lagi buat lihat pemandangan sunset Setelah puas bermain dengan sunset, kita turun lagi ke tenda, karena udara juga sudah mulai dingin

pada malam itu cuaca sangat cerah sampe terang bulan, seperti biasa sambil menikmati suasana terang bulan, Jam 03:00 suasana terasa sangat dingin, sampe tembus dinginnya, akhirnya jam 04:00 bangun kembali, kali ini ssebagian sudah ada yang bagun, langsung bikin sarapan dan kopi untuk segera menuju puncak agar tidak ketinggalan sunrise, tapi ada satu orang yang tiggal di tenda, katanya g enak badan. 15 menit kemudian, nyampe deh di puncak.

Upacara 17 Agusutus 2013 di sana, niatnya upacara hanya team kami saja,tapi di karenakan team kami hanya 17 orang, dan terlalu sedikit, maka kami putuskan untuk bergabung dengan team lain.. ada kejadian lucu waktu upacara di mulai...sebelumnyah kami mengadakan gladi resik dulu, dan semua nya lancar,

Jam 10:30 kita turun...dan sampai kembali di pos cibunar dengan selamat.
jam 21:00 kita pulang menuju jakarta dan rumah masing-masing

SUZUKI SHOOTER

Generasi Suzuki Shooter Melesat Tangguh dan semakin irit bahan bakar, dibekali dengan 4 tak, 1 silinder, pendingin udara, SOHC, Daya Maksimum PS/rpm 6,9kW (9,3 PS) 8,000 rpm, Torsi Maksimum Nm/rpm 9,1/6,000 Full Injection. Teknologi Low Friction pada komponen mesin Shooter. Teknologi yang diberi nama sebagai LEAP Technology (Light, Efficient, and Powerful) ini tidak hanya diterapkan di Shooter tapi hampir di semua mesin generasi terbaru sepeda motor Suzuki. 



SPESIFIKASI SHOOTER
SR R STD
DIMENSI DAN BERAT

Panjang Keseluruhan mm 1.910
Lebar Keseluruhan mm 690
Tinggi Keseluruhan mm 1.085
Jarak Antara As Roda mm 1.220
Jarak Mesin ke Tanah mm 145
Berat Kendaraan kg 94 93 91
             

MESIN

Jenis Mesin
4 tak, 1 silinder,
pendingin udara, SOHC
Diameter Silinder mm 51,0
Langkah Piston mm 55,4
Isi Silinder cc 113
Daya Maksimum PS/rpm 6,9kW (9,3 PS) 8,000 rpm
Torsi Maksimum Nm/rpm 9,1/6,000
Sistem Pengabutan Bahan Bakar
Fuel Injection
Sistem Starter
Engkol & Listrik
                 

KAPASITAS

Kapasitas Tangki Bensin L 3,7
Bagasi Bawah Jok L 8
              

RANGKA

Suspensi Depan
Teleskopik, Pegas Ulir, Bantalan Oli
Suspensi Belakang
Lengan Ayun, Pegas Ulir, Bantalan Oli
Ukuran Ban Depan
70/90 - 17 M / C 38 P
Ukuran Ban Belakang
80/90 - 17 M / C 44 P
Rem Depan
Cakram Cakram Tromol
Rem Belakang
Tromol Tromol Tromol
Velg
Cast Wheel Jari-Jari Jari-Jari
            

TRANSMISI

Transmisi
4 Percepatan Konstan
Arah Perpindahan Gigi
Kebawah dan Rotasi


N-1-2-3-4-N




YAMAHA X RIDE

Yamaha X-Ride teknologi injection yang dikeluarkan yamaha dengan species terbarunya, bermesin 4 langkah dengan kapasitas mesin 113,7 cc SOHC satu silnder dua katup dengan silinder diasil dan piston tempa, serta menggunakan sistem pendingin mesin model kipas. sehingga menghasilkan tenaga maksimum 7,75 PS pada putaran mesin 8.500 rpm dan torsi puncak 8,5 Nm pada putaran mesin 5.000 rpm, body adventur dan berpenampilan motor trail telah datang dan akan menghiasi pabrikan motor yang akan beragam di Indonesia.



Bahan bakar :
Sistem bahan bakar: Injeksi YMJET-FI
Kapasitas tangki: 4,8 liter
Kapasitas oli mesin: 0,8 liter
Bahan bakar: Bensin tanpa timbal oktan 91
Sistem pengapian: TCI

Mesin :
cc: 115cc
Mesin: 4-stroke, SOHC 2-katup satu silinder berpendingin udaraIsi silinder: 113,69 cc
Diameter x Langkah: 50 x 57,9 mm
Rasio kompresi: 9,30: 1
Accu: Tipe kering
Busi: NGK / CR6HSA
Type: Matic
Max tenaga: 7,75 PS putaran 8500 rpm

Transmisi :
Tipe transmisi: V-belt
Jenis rangka: Steel underbone
Gigi rasio akhir: 9,822 (47/15 x 41/13)
Filter udara: Kertas (basah)

Ukuran :
Panjang x Lebar x Tinggi: 745 x 1.880 x 1.085 mm
Sudut rake / trail: 26.5O / 110 mm
Jarak terendah dari tanah: 120 mm
Sumbu roda: 1.275 mm
Radius belok: 1.900 mm
Tinggi jok: 780 mm
Berat isi: 99 kg

 
DESING BY : PANGERAN KRAMAT JATI ~~~ CONTACT PEMBUATAN WEBSITE